新能源汽车专属年检明年3月实施 插电式混动汽车年检费用或最高

每经记者 黄辛旭 董天意 每经编辑 易启江

历史首次，为新能源车量身定制的专属年检要来了。

国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）已正式发布，将于明年3月1日起实施。

那么，《规程》中的新能源汽车年检项目包括哪些？检测费用是多少？质保期内发现问题由车企负责？换电车不必电检？一些地方没有专门的新能源车检测线，这些地方的新能源车主怎么办？

带着上面这些问题，《每日经济新闻》记者向参与新能源车检验规程制订的砖家等了解情况。

哪类电动车年检最贵？

近日，《每日经济新闻》记者向北京多家机动车检测场了解到，目前，新能源车年检普遍与燃油车型共线检测。

国内新能源车按动力结构主要分为插电混动车和纯电动车。据《每日经济新闻》记者了解，当前插电式混动车型，包括增程式电动车型，均需要进行尾气上线检测，这一点与普通燃油车型相同。

“只要有发动机，都需要进行尾气检测。”一位北京某机动车检测场工作人员表示，车检需要按照有无发动机来区分。

对此，有车主提出疑问，插电式混动车型是不是既要进行油车项目的检测，又要进行电车项目的检测？

一位参与《规程》制订的内部人士认同了这一可能性，但他仍向《每日经济新闻》记者表示：“现在只是出台了大的规则框架，还有很多细则是不明确的，最终执行细则会以什么样的形式呈现出来，还有无直流充电口的车辆（不能快充的车辆），这也意味着，仅配备交流充电口，也就是只支持慢充的车型将无法检测该项。

在目前的市场保有车型中，只可通过交流电充电的新能源车型并不少。如，现已停产的宝马X1新能源、迈腾GTE等车型，也包括如今在售的五菱宏光MINIEV、比亚迪秦plusDM-i入门车型等。而在《规程》正式实施后，上述车型将如何通过年检来检测电池健康度？目前未有明确答案。

值得一提的是，《规程》中并未涉及对电池容量的检测，所以使用年限较长的新能源车主无须担心车辆因电池寿命衰退问题而无法过检。

换电车型谁负责电检？

值得注意的是，《规程》中虽然包含纯电动车型大类，但对于采用换电方式补能的车型并无特殊检测要求，那么，换电车型也需要同其他纯电