解锁航空枢纽新篇章 深圳开启 模式 疯狂建机场

近日，苏州市政府官网发布的社会稳定风险评估公示透露，拟建苏州通用机场。早在今年 4 月，苏州市低空经济发展推进大会提到，苏州通用机场（跑道型）项目计划年底开工建设先导工程。

这还只是开始。根据规划，未来江苏将布局70 个通用机场，其中位于苏州的有吴江、唯亭、相城、常熟、张家港、昆山、太仓等通用机场。

向天空要 GDP

越来越多的城市正在开启疯狂建机场模式。

民航局通用机场信息管理系统（GAAS）显示，随着深圳坪山生物医药产业加速器园区直升机场 10 月 14 日完成备案，全国通用机场数量已增加到463 座（根据是否向公众开放分为 A、B 两类）。今年以来，新增了 21 座机场完成备案/取证。

其中，黑龙江（90 座）、广东（60 座）、江苏（31 座）三省通用机场数量领跑全国，山东、内蒙古、河北、湖南通用机场数量也在 20 家以上。

通用机场是低空经济的关键基础设施。在各地竞逐天空之城的背景下，通用机场的布局发生了哪些变化？谁又能成为机场密度城？

疯狂建机场

目前，江苏共有 31 个取证或备案通用机场。根据《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035 年）》，到 2035 年，江苏通用机场聚集了 18 家通用航空企业、400 余家获颁无人机经营许可企业、232 架航空器、90 个通用机场，在低空农林作业方面积累起先发优势。

势头最为迅猛的当属低空经济领跑者广东。2024 年其新增深圳龙岗低碳城直升机场、深圳盐田区人民医院直升机场等 6 座通用机场，贡献全国近三成的增量，也反映出其对低空经济基础设施的强劲需求。

结语

要发展低空经济，首先要解决通用机场等基础设施问题。而这，几乎又是一块公认的短板。

未来，随着通用机场密度的不断提升，低空经济将进入快速发展期。而那些拥有更多通用机场的城市，也将率先享受低空经济带来的红利。