2009年，在上发布了

　　这在当年被看做是一款超神之作！因为它是最有性价比的入门级超跑，超跑界的新标杆。

　　（图： Speciale）

　　而早在2007年发布的 R35，更是依靠着“无限刷纽北大法”，成为了入门级超跑的性能标杆。

　　（图： R35）

　　这让坐不住了，因为当时的没有一款能与、 抗衡的车型。

　　在这之前已经发布了第六代911（底盘代号是997）的最强型号GT3 RS，并且好评如潮！然而GT3 RS坚持使用自吸的3.8L六缸水平对置，让这台车在动力上落后竞争对手一大截。

　　（2007年发布的第六代 GT3 RS）

　　于是，为了应对竞争对手的猛烈攻击，以第六代911为基础，在2010年推出了911 GT2 RS（底盘代号997），“GT2 RS”的车型型号首次出现在了911产品系列中。

　　（图：第六代 GT2 RS）

　　第六代911 GT2 RS搭载了是一台3.6升水平对置，这么小的被硬生生压出了620马力、700牛米的动力水平。

　　这个动力水平完全了当年的（4.5L V8 570马力）和 R35（3.8T V6 486马力），甚至直逼 （大牛，6.5L 700马力）。

　　再加上超牛逼的底盘调校，第六代911 GT2 RS在纽北刷出了7分18秒的成绩，这个成绩超过了（7分28秒）、 R35（7分24秒）、 （7分25秒）。911 GT2 RS成为了当年的最强跑车（那个时候还没有上市）。

　　要知道，取得这样成绩的只是一部911，相比对手这是一部没有独立车身设计，没有、碳纤维单体壳这些豪华装备的跑车。自此，911 GT2 RS开始被人熟知和膜拜

　　2年后，2012年，第六代正式停产，GT2 RS就成了第六代911进化的最终形态，“GT2 RS”这个型号也成了911车型的最强型号。

　　（图：第六代 GT2 RS）

　　因为第六代911 GT2 RS，在拥有超大马力的前提下，依然保持着后置后驱的布局，并且搭配了6档，所以这台车对驾驶者的技术要求极高，很难驾驭！

　　所以，911 GT2 RS在赛道和街道上，发生过很多严重的事故，于是，这台车在欧洲被车迷们称为“寡妇制造者”。

　　在刚刚结束的古德伍德速度节上，第七代 GT2 RS（底盘代号991）正式发布！

　　然而，在古德伍德速度节之前，全新 911 GT2 RS就已经在6月的E3游戏展上进行了首次亮相，并成为微软 XBOX 平台最新赛车游戏《Forza Motor 7》的封面车型！

　　2000年，EA发布了《极品飞车5：之旅》，在这个赛车游戏里收纳了从 356 至911 GT1等数十款车款。

　　这之后，在赛车游戏的版权就长时间被 EA 垄断，直至2015年版权时间到期，的车才陆续在其他赛车游戏中出现。

　　而微软的Forza系列（极限），是目前市面上拟真程度最高的赛车游戏，已经超过了XBOX平台的台柱《光环》系列！

　　（图：Forza 7的渲染图，画面效果几乎可以完全拟真）

　　为了这次Forza 7和全新 GT2 RS的合作，微软可是砸了大价钱的。全 GT2 RS也会成为这一代Forza里的当家车型！

　　足见这款车的分量有多重！

　　做为每一代911车型的最强型号，这一代的 GT2 RS (991) ，依然坚持后置后驱的布局，在911 Turbo S的基础上进行了强化，3.8L6缸水平对置，最大可以达到700马力、750牛米的动力水平！

　　这个动力水平已经超过了上的燃油动力部分（4.6L V8 608马力）。然而你要看清楚，这特么只是一台6缸！

　　911 GT2 RS的百公里加速是2.8秒，200公里加速是8.3秒，300公里加速是22.1秒。这个成绩只比慢了0.1秒。极速可以达到340km/h

　　必须得说：大法好！

　　在这台全 GT2 RS上用上了几十年来几乎所有的黑科技！

　　它的（装置中的配件，用来降低增压后的空气温度，空气温度降低后，可以增加进气量，进而提升的动力水平）使用了喷水冷却技术，可以使进气温度平均降低15摄氏度。

　　喷水式技术，最早诞生在的上，并且已经在部分车型上量产应用（缸，等），不同于的量产型技术，在 GT2 RS上应用这项技术，对技术的稳定性和耐用性有更高的要求。

　　全 GT2 RS在油箱满油状态下的整车质量是1470KG。

　　这个体重高于上一代911 GT2 RS的1370KG，但是依然达到了很多标榜使用了全碳纤驾驶舱的超跑们的水平！

　　为了给这代911 GT2 RS减重可说是下了血本：车身大量采用碳纤维增强塑料 (CFRP) 与碳纤维物料，标准版车型的车顶采用镁合金制造，排气管使用了钛合金打造。

　　而且GT2 RS和918一样，可以加价选装Weissach package魏斯阿赫高性能套件（售价29750欧元）。安装后，车顶及等部件都会换成碳纤维的，轮圈也会换成镁合金制品，碳纤大尾翼上会印上标识。

　　这样可以让车重再减少30KG。

　　一台跑的快的车，单纯马力大是不够的，操控还得好。减重是为了提升操控能力。

　　而全 GT2 RS还全系标配了后轮！

　　原本就是一台超大马力的后置后驱车，再加上后轮，这台车的控制难度会进一步提升！不知道又要有多少少妇变寡妇...

　　同样是因为这一代911 GT2 RS马力过大的缘故，方面取消了手动挡，全部配PDK双离合变速器。

　　因为手动挡，如果和大马力匹配的话，那么对的强度要求就会超级高，这会导致的重量，会重的吓人！

　　为了极致操控，全 GT2 RS使用了完全赛车取向的倒插式竞技悬挂！

　　转向当然会变得随心所欲，然而避震也会硬的吓人，这台车将是有史以来悬挂调校最为赛车取向的一款街车，日常代步应该会颠出翔来！

　　以上一众黑科技的结果，就是全 GT2 RS在纽北的内测成绩在7分整左右（德媒情报），这是在使用标配的 Cup2 高性能轮胎（前265/35 ZR20，后325/30 ZR21）的条件下测得的。

　　如果换成同样的半热熔胎，超过 Performante的6分52秒01的纽北成绩会十分轻松！

　　只不过叫兽推测应该不会那样子去刷纽北。毕竟在的换代车型推出之前，还是得给旗舰留点儿脸的。

　　911 GT2 RS在性能上也成为了仅次于的车型。按照惯例，这也可能会是第七代（底盘代号991）的最后一款车型（也有传言在GT2 RS后还会推出一款991 Sport Classic，会是一个全新的型号）。

　　正因为这台车这么吊，于是，全新 GT2 RS的产量与售价都成了一个谜。在古德伍德速度节上，没有明确公布这两个信息！

　　全 GT2 RS之前在欧洲的预售价格是26万欧元起，和的旗舰812 Superfast差不多。而在德国国内已经公布的起售价是285,220欧元，与预售价格偏差了大约10%。

　　而其他地区的价格都还未知。前几天，香港官网曾短暂挂出GT2 RS的起售价，546.8万港币，差不多476万人民币，然而香港官网很快又把价格撤下来了。

　　为什么会这样？

　　因为黄牛可不是中国特色，全世界到处都有黄牛啊！面对一台这么吊的，全球无数黄牛等着炒这台车的价格呢！

　　这也是为什么官方一直没有公布全 GT2 RS的产量（德媒情报是限量1000台），以上都是打击市场恶意炒作车价的手段。要知道，上一代911 GT2 RS在德国的价格，至今依然在40万欧元以上！

　　而还没有公布价格的地区，想必就是黄牛实力很强的地区了。这种最顶级、最有故事有情怀的超跑，只要能买到，转手就能至少赚个百八十万。

　　（一位GT准车主的遭遇，订车要塞100万红包。超跑真不是有钱就能买到的，这里面水有多深大家自己掂量）

　　买不到911 GT2 RS的同学，还是抓紧时间去预购微软的Forza 7吧。

　　Forza 7在国内的预售已经全面开始，而且这次国行版本的价格是全球最低价哦（249元起）！游戏会在今年的10月13日正式上市。

　　如果搭配罗技G920赛车游戏方向盘（售价2700元左右）一同食用，风味更佳。

　　只要3000软妹币，你就能体验这台全新 GT2 RS了！

　　（图：Forza 7中的 GT2 RS截图）

　　看了这篇文章大家快来告诉叫兽：

　　赛车游戏里你最喜欢的车是哪款？